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2018-09-26 21:41 | admin | 未知

7月29日,招商港口控股有限公司与斯里兰卡港口管理局在科伦坡正式签署租赁斯里兰卡汉班托塔港的协议:中国资本总份额为70%,协议有效99年,10年。之后,双方将逐步调整股权比例,最后调整为50%。

签字仪式在斯里兰卡港办公楼的一个小房间举行。大多数受邀媒体来自当地。总是喜欢对汉班托塔港口协议发表不负责任言论的西方媒体大多被排除在外。由于房间空间太有限,只有相机记者才能进入现场,其余的文字记者只能通过户外放置的电视机观看直播。

在签字仪式上,斯里兰卡港口运输部长马新达Samarasingha最终确定了具有历史意义的协议。他早些时候也说过,最终协议考虑到了所有方面,对斯里兰卡来说是一个双赢的结果。

作为斯里兰卡最南端的城镇,汉班托塔拥有岛国最优越的地理位置,距离印度洋的国际主要航线,丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路仅10海里。重要节点。它是连接南亚、东南亚和中东东非、的重要航运枢纽。

在斯里兰卡的社交媒体上,Habittota港口租赁协议的最终签署很快得到了传播。如果用一个词来描述国内网民的反应,那就是西大普本:

值得一提的是,许多斯里兰卡网民称赞中国和斯里兰卡的合作和共赢,他们不忘提到另一个国家的名字。它也是印度。

斯里兰卡网民为什么这么讨厌印度呢?首先是围绕汉班托塔港口租赁协议(Hankover租赁协议)的曲折。

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用招商局集团副总经理胡建华的话来说,汉班托塔港的项目进行了漫长的谈判和磋商,这些都是充满挑战和困难的。

知道相关情况的消息来源告诉了明确的参考。事实上,汉班托塔港本身就是由中国建造来帮助斯里兰卡的。该项目的第一阶段于2008年1月开始,于2011年12月完成。该港口已投入运营。从一开始,印度媒体就推测所谓的中国威胁。然而,具有讽刺意味的是,在港口建成后,第一批货物是印度出口到斯里兰卡的汽车,这使得印度媒体的声音一度平静下来。然而,印度政府并没有放弃对斯里兰卡的压力,因为汉班托塔港由前斯里兰卡拉贾帕克萨提升。 2015年,在新任总统Sirisena上任后,它与印度保持平衡。这种关系阻止了政府批准的一系列中国投资项目。

然而,一年后,Sirisena恢复了他被停止的项目。然而,由于来自印度的压力,该项目的进展一直很猖獗。

例如,印度报业托管网站今年2月报道,鉴于印度的担忧,斯里兰卡驻华大使在北京特别强调斯里兰卡不会允许中国在汉班托塔港进行所谓的军事活动。

《印度报纸》上个月报道称,在港口租赁谈判期间,内阁打算将中方的总持股比例从80%降至70%,斯里兰卡方面显然有责任确保其安全。汉班托塔港。所有这些举措都旨在减少印度对中国对印度洋威胁的担忧。

即便如此,印度的怀疑并未完全消除。中国签署港口租赁协议后

《今日印度》也发表文章询问:斯里兰卡将非军用港口租给中国,印度应该担心吗?

印度钢丝新闻网站援引消息人士的话说:在斯里兰卡与中国的磋商中,印度绝对干涉美国,并对斯里兰卡施加压力,要求其考虑中国军事用途的可能性。

但在斯里兰卡媒体看来,印度是否担心并不那么重要。斯里兰卡于7月30日发布,《每日新闻》,全面介绍了该协议的积极意义:它不仅强调首尔 - 香港协议将减少斯里兰卡的债务支付,而且还将创造30万至40万个就业岗位。

《岛新闻》援引斯里兰卡港口部长在签字仪式上的讲话说,我们已经解决了地缘政治问题。

斯里兰卡是中国海上丝绸之路的重要支点。它在印度洋拥有优越的地理位置,汉班托塔港位于一个重要的喉咙。上海国际问题研究所亚太中心主任赵淦成告诉参考网 - 夏普参考。他认为,从这个角度来看,Hankover租赁协议的签署将对斯里兰卡经济产生很好的影响,也将成为中斯两国之间的重要纽带。赵干成说,在过去的一两年里,中国和印度在印度洋地区的差异相对较大。印度一直认为中国在印度洋的活动对印度构成战略威胁。在印度看来,斯里兰卡是中国工作的重点。目的。汉班托塔港的位置非常重要,与印度洋的主要通道保持一致。

在斯里兰卡,舆论舆论认为,即使印度继续屈服于中斯合作,签署该协议仍将对印度产生巨大影响。

7月29日,斯里兰卡高级记者Chandra Pulima在该国的在线论坛上写道,中国租用汉班托塔港可能是印度自独立以来最严重的外交失败。

Chandra Pulma写道,租赁协议对港口的使用施加了复杂的限制。显然,这些都是为了避免印度人的不满,但事实上,我们应该欢迎中国派遣军舰到斯里兰卡,如果可能的话,驻扎在这里,这意味着对印度进行制衡。

现在看来我们很难在印度开展工作,但这并不意味着我们不会因为印度的不信任而这样做。他说,印度对中国的批评需要说实话。我们仍将继续加强自己的方向,继续推进与斯里兰卡等南亚国家的合作,共同发展,实现合作共赢。

赵干成预计汉班托塔港新阶段的建设将很快开始,港口将在斯里兰卡经济中发挥重要作用。



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